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Abu Dhabi Grand Prix | Max Verstappen (Crimson Bull) n’était pas prêt à tout pour aider Sergio Pérez : “Est-ce loyal ?”

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Crimson Bull a manqué le dernier objectif d’une saison remplie de data. Dimanche, Max Verstappen est allé chercher son 15e succès di lui en une saison, une nouvelle référence statistique, même si on pourra toujours argumenter que le calendarrier en perpétuelle extension y est pour beaucoup. The Nérlandais a profité des 22 épreuves à l’agenda de 2022 pour effacer des tablets Michael Schumacher et Sebastian Vettel, auteurs de 13 victoires, respectively en 2004 (18 programs) avec Ferrari et 2013 avec Crimson Bull (19 programs). Le double champion du monde n’a donc pas battu les ratios des deux Allemands.

“Ce fut une belle coursea calmly commented Max Verstappen, à l’arrivée, au micro du champion du monde 2009, Jenson Button. Tout dépendait de la gestion des pneus, et je pense qu’on les a bien gérés. J’ai bien managé les “medium”, il a fallu préserver les “dur” du début à la fin. C’est tremendous de gagner à nouveau ici. Cette 15e victoire est geniale. Ce fut très agréable de travailler avec toute l’équipe, d’atteindre ce résultat. On sait que ça sera troublesome de le reproduire. On va essayer de remettre en place la motivation necessaire pour attaquer 2023.”

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Leclerc bluffs Pérez

Max Verstappen s’est promené pendant 58 excursions, il n’en a pas été de même pour son coéquipier, Sergio Pérez. Le Mexicain partait deuxième, avec l’objectif de déloger Charles Leclerc (Ferrari) de la deuxième place du championnat du monde. Il n’avait jamais terminé vice-champion du monde, et aucun second pilote de Milton Keynes n’a d’ailleurs assuré le doublé dans l’histoire de l’écurie arrivée en Formule 1 en 2005, et ce ne sera pas encore pour cette fois. Automotive il avait un peu tout contre lui : une confiance extreme, le trafic et pour finir même pas le soutien de son chief !

D’abord, Sergio Pérez s’est un peu perdu en stratégie, par la faute de son camp, persuadé d’avoir une fois de plus l’ascendant sur les Rouges en matière de gestion des rubbers. Des les essais, il avait pris ses précautions en gardant deux units de Pirelli “dur” dans son pack pour la course, prévue sur deux arrêts. Les “tendre” exclus de l’équation automobile sujets à une dégradation à vitesse grand V, le plan était easy : démarrer en “medium” et boucler les deux relais suivants en “dur”.

Chez Ferrari, Charles Leclerc avait fait le même calcul, comme son coéquipier et les pilotes Alpine. La shock a donc été grande chez Crimson Bull lorsque Xavier Marcos a annoncé au Monégasque, au 33e tour, qu’il devait suivre la stratégie opposée de son rival de lui. En clair, que le pilote de la F1 75 n°16 était succesful de n’effectuer qu’un arrêt. Ce qui était not possible pour Sergio Pérez, peut-être trop sûr de lui, et en tous les cas pas assez prudent.

Batailles coûteuses in opposition to Vettel and Hamilton

Il était déjà passé tôt au stand pour son premier arrêt (au 16e tour, six excursions avant Leclerc), et son second pit cease au 33e tour, rendu obligatoire vu l’état de ses rubbers (“dur”), a précipité sa chute . Embarqued in a compliquée remontée, badly positioned in visitors, he actually missed one or two excursions to assault the Ferrari n°16.

“C’est comme caat-il soupiré à chaud. Parfois, c’est serré. Au last, je dois être heureux. Nous avons tout donne. Je suis sûr de revenir encore plus fort l’année prochaine. J’ai un peu souffert avec ces pneus cette saison, un peu plus de mal à les gérer en course. C’est quelque selected qu’il faut améliorer l’année prochaine. Ça nous rendra plus forts.”

En fait, “Checo” s’est retrouvé plusieurs fois à contre-temps dans cette course, et l’a payé au bout du compte. Après son premier pit cease, il a repris la piste derrière Sebastian Vettel (Aston Martin) et a mis un tour à le passer, et ce fut ensuite moins facile qu’il ne le pensait dans le trafic. Au 44e tour, soit à 14 boucles de la fin, il a perdu beaucoup d’énergie – et deux excursions – derrière Lewis Hamilton (Mercedes) pour la troisième place.

Le conseil pour Pérez… et Leclerc

“Je pense que Checo a un peu trop attaqué (dans son premier relais) et c’est pourquoi nous l’avons appelé plus tôt que prévu au stand”, in evaluation Helmut Marko, sur Sky Sports activities. Mais, aux dires du conseiller autrichien de Crimson Bull Racing, c’est bien la bataille avec la W13 n ° 44 qui a consumé ses dernières possibilities of him. “C’est sur la manœuvre de dépassement de Hamilton que Pérez a perdu du temps. Autrement, cela aurait été suffisant”, a jugé l’ancien pilote de Formule 1, et vainqueur des 24 Heures du Mans. Et d’avouer s’être fait piéger par les Rouges, en ajoutant : “Nous avons été surpris que Ferrari ne s’arrête qu’une fois avec Leclerc. Ce n’était pas dans nos plans.”

Et puis, ultima déception pour Sergio Pérez, Max Verstappen ne lui a été d’aucune aide dans cette course. Et pas qu’à son corps défendant. En roulant devant, le Batave a voulu rendre service à son coéquipier, faute d’agir concrètement en piste. “Mes pneus sont bien. Dites à Checo qu’il peut attaquer à fond!”, He launched “Tremendous Max” on the waves. En l’entendant, Ferrari s’est aussi empressé de relayer le message à Charles Leclerc, d’un coup moins inquiet quant à la tenue de ses “dur”, chaussés au 21e tour.

Verstappen n’était pas prêt à retenir Leclerc

Et puis, Max Verstappen s’est fendu d’une sortie dont il a le secret, prouvant que le différend du Grand Prix de Sao Paulo, n’avait pas été réellement soldé. Automotive il n’aurait pas bloqué Charles Leclerc si ce dernier l’avait suivi, et tenté de le passer. “Cela aurait été une décision compliquée. On ne veut pas finir comme ça… On peut éventuellement bloquer, mais est-ce loyal ?s’est-il interrogagé, dans des propos rapportés par motorsport.com. Je ne pense pas que cela aurait été la façon la plus sympa de conclure ce championnat du monde et finir la saison comme ça.”

The double world champion ajoté qu’il avait l’impression que Pérez allait rattraper Leclerc et le dépasser, mais qu’il avait perdu du temps entre Pierre Gasly (AlphaTauri) et Alexander Albon (Williams), en tussle. Dans le clan Crimson Bull, tout le monde n’était visibly pas disposé à tout tenter pour aider le Mexicain. Qui a d’ailleurs signifié ce qu’il pensait en débordant son “coéquipier” français.

Finalement, cette fin a quand même convenu à Christian Horner. “Tout le mérite revient à Charles pour sa saisona déclaré the directeur d’équipe de Crimson Bull. Il a couru brillamment, de façon très propre contre nos deux pilotes.” Le Monégasque est successfully vice-champion du monde avec la manière, ce dont Sergio Pérez n’aurait pas pu se targuer.

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