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Formulation 1 | These groups of F1 doivent encore faire rouler des rookies en EL1?

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Depuis cette saison, les écuries de F1 ont pour obligation de faire rouler deux fois dans l’année un pilot comptant deux départs en Grands Prix ou moins lors d’une séance d’essais libres du vendredi matin.

Mais alors qu’il reste encore six programs à disputer en 2022, certaines équipes n’ont toujours pas effectué un seul de ces roulages. Et en observant les prochains circuits sur lesquels the F1 va se rendre, on peut déjà penser que certains ne seront pas les plus propices pour le roulage d’un jeune pilote.

De retour au calendrier après trois années d’absence, Singapour et Suzuka sont deux tracés très methods et compliqués, y compris pour les titulaires qui vont certaininement avoir besoin de se réacclimater. Et des pilotes comme Mick Schumacher, Nicholas Latifi, Yuki Tsunoda ou encore Guanyu Zhou n’y ont pas encore roulé en F1. De plus, le tracé japonais enable aux pilotes de tester les pneus Pirelli pour 2023.

Pour sa half, Interlagos accueillera le troisième et dernier Dash de la saison 2022. The semble donc très unbelievable qu’un titulaire cède son baquet through the seule séance d’essais libres précédant les {qualifications}. Mexico, Austin et Abou Dhabi semblent donc être les trois Grands Prix les plus adéquats pour les équipes, aucune n’ayant pour le second effectué ces deux roulages obligatoires.

Scenario très claire chez Ferrari et Aston, Piastri roulera-t-il avec Alpine?

Though the uncertainty qui règne encore chez certaines équipes, d’autres ont déjà a program établi pour la fin de saison.

Chez Pink Bull, Juri Vips était au volant de la RB18 à Barcelone ma l’Estonien to depuis été renvoyé du junior program de la signature autrichienne. Liaw Lawson, qui avait déjà roulé à bord de l’AlphaTauri à Spa, pourrait donc rouler une deuxième fois.

La scenario est claire chez Ferrari puisque Robert Schwartzman, member of the academy de la Scuderia, participates in EL1 à Austin puis à Abou Dhabi.

Du côté de Mercedes F1Nyck de Vries avait roulé lors du Grand Prix de France et il est doable que l’équipe allemande, en fonction de l’évolution de la scenario contractuelle du Néerlandais, choisisse de le faire remonter dans sa W13.

The scenario is un peu plus complexe chez Alpine F1qui réservait ses deux séances pour Oscar Piastri avant que l’Australien ne signe chez McLaren F1 pour la saison 2023. Il n’est pas inconceivable qu’il roule à bord de the A522, ma l’équipe de Woking makes it doable to pour le rapatrier en avance. The pilotes d’IndyCar Colton Herta and Patricio O’Ward pourraient aussi avoir leur likelihood à bord de la MCL36.

On peut dire qu ‘Alfa Romeo F1 a bien joué le coup cette année: Guanyu Zhou était débutant à Bahreïn et son roulage en EL1 lors du Grand Prix d’ouverture remplit donc les critères d’un roulage obligatoire. Théo Pourchaire, driver of los angeles filière Sauber, devrait effectuer le deuxième roulage au Mexique ou bien aux Etats-Unis.

Liam Lawson at donc roulé pour AlphaTauri à Spa mais on ne sait pas encore qui sera choisi pour la deuxième séance ni où elle aura lieu.

Tout est en revanche très clair chez Aston Martin F1 : Nyck de Vries to piloté the AMR22 in Monza and Felipe Drugovitch, son nouveau pilot de développement qui vient d’être sacré champion of F2, take the volant lors des EL1 d’Abou Dhabi.

Chez Williams F1Nyck de Vries, encore him, était au volant de la FW44 à Barcelone, tandis que Logan Sargeant, membre de la filière de l’écurie britannique, roulera à domicile aux Etats-Unis.

Enfin, Haas F1 doit encore procéder à ses deux roulages obligatoires. Pietro Fittipaldi, right here avait disputé deux programs pour l’équipe américaine fin 2020, devrait être choisi.

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